اگه می خواین دوچرخه تون رو تقویت کنین، آپ گریدش کنین، خفنش کنین، تیونینگش کنین، یا خودمونی بگم حرفه ایش کنین حواستون باشه. هر قطعه ی گرون و خوبی، الزاماً موجب بهتر شدن دوچرخه شما نمیشه. منظورم اینه که فکر نکنین روی دوچرخه ای که سیستم آلتوس داره، شانژمان دئور بذارین و برین پی صفا!! فکر کنم سیستم تخیلی تر از این نشه جمع کرد :D در یک کلام، لوازم ریختن روی دوچرخه، قانون داره. اینکه چه قطعه، با کدوم قطعه همخوانی داره، یا به قوی خارجیها مچه  (match) خیلی مهمه. به کار بردن این قوانین در تجهیز یه دوچرخه، مزایای زیادی داره. مثلاً :

1-     دوچرخه به صورت اصولی جمع میشه.

2-     پولتون رو الکی خرج نمیکنین و بهتر بگم، درست خرج میکنین.

3-     هماهنگ بودن قطعات، منجر به افزایش کارآیی سیستم، و کاهش استهلاک آن میشه.

4-     امنیت شما تضمین میشه که یه وقت وسط راه به همراه دوچرخه دچار ترکیدگی نشین.

5-     خیلی کلاس داره !!!!

v     Hollowtech IIطبق   همراه با توپ تنه ی یکپارچه. این تکنولوژی در لوازم XTR، SAINT، DEORE XT، DEORE LX، HONE به کار رفته  است. یکپارچه شدن توپ تنه و طبق، ضمن کاهش تعداد قطعات، علاوه بر کاهش وزن موجب افزایش استحکام می گردد. سبک بودن طبق، صرف نظر از کم کردن وزن دوچرخه موجب کاهش جرم گردشی و افزایش شتاب می شود. البته دیگر ویژگی مهم این تکنولوژی، انتقال موثرتر نیروی وارده بر رکاب است .

v     اهرم های کنترل دوتایی (Dual Control Lever) . DCL باعث سهولت و سرعت در تعویض دنده می شود. در این نوآوری ، عملکرد تعویض دنده به دسته ترمز ایفا شده است و  البته یک اهرم ثانویه ی تعویض دنده نیز تعبیه شده است. لذا شما بدون اینکه وضعیت دستتان را از فرمان تغییر دهید، اقدام به عوض کردن دنده می نمایید. همراه با این ویژگی، فن آوریهای Instant release و Multi release در لوازم XTR به کار رفته است که در ادامه شرح داده خواهند شد.

v    دسته دنده های   RAPIDFIRE PLUS. این دسته دنده ها در زمانی که نیاز به تعویض دنده فوری باشد،  به کار می آیند. شما میتوانید با یک ضربه، تا سه دنده پایین بیایید.

v     Instant Release. سیستم تعویض دنده ای که شما تا به حال با آشنا بوده اید، دو مرحله ای است: کلیک کنید، رها کنید. اما با سیستم جدید Instant Release، به محض اینکه دسته دنده فعال شود، سیم دنده رها می شود. پس فقط کلیک کنید... چه سیستم دنده ای سریعتر، حساستر و باحالتر سراغ دارید ؟؟؟؟؟

v     Multi Release. در سیستم ها ی تعویض دنده قدیمی، همیشه سرعت تعویض دنده در یک جهت بیشتر بود. امروزه با تکنولوژی مزبور، شما می توانید از هر دو جهت دنده با یک کیفیت استفاده کنید......

v     2-Way Release. دسته دنده های جدید، مثل تپانچه هستند. کافیست ماشه را بچکانید، و گریپ را بکشید. اگر در موقعیتی باشید که نتوانید به راحتی گریپ را بکشید، با فشار دادن آب با یک انگشت، دنده جا می افتد. تعجب نکنید، در کوهستان و در برخی مواقع، فرصت سر خاراندن هم ندارید. فراموش نکنید که یک کوهستان سوار، همیشه با خطر دست و  پنجه نرم می کند.

v     Reach Adjust of DCL. می توان فاصله ی این دسته دنده ها را از میله فرمان و اهرم ترمز تغییر داد. اگر دسته دنده متمایل به چپ باشد راحتترید، یا متمایل به راست؟؟؟؟ خودتان به دلخواه تنظیم کنید.

v     Servo Wave Action. این تکنولوژی در ترمزبندی به کمک شما آمده است. با کمترین کشیدن اهرم ترمز، لقمه ها با طوقه تماس پیدا می کنند و تمام!!! در ترمزهای قدیمی، بعد از اتصال لقمه به طوقه سرعت کشش سیم کاهش پیدا می کند تا قدرت ترمز افزایش یافته و کنترل شود. اما در این فن آوری، در لحظه ای که دسته ترمز را بکشید، سیم به سرعت کشیده شده و به همین راحتی !!!

v     HG Sprockets. طراحی این خودروها توسط کامپیوتر صورت گرفته است و نتیجه ی آن، سرعت و بهینه سازی تعویض دنده است. اما بشنوید که HYPERGLIDE (HG) چه می کند. در خودروهای قدیمی، هنگام تعویض دنده، زنجیر از روی خودرو بلند میشود و دوره ای که طی آن دنده کامل شود، در حدود 175ْ است. اما در خودروی HG، زنجیر بدون خروج از مسیر گردش، در دوره ی 45ْ در محل صحیح خود قرار میگیرد.

v      Hollowtechقامه ی  و توپ تنه ی هشت بند (octalink). این متد در سری DEORE به کار رفته است. این قامه استقامت بالایی دارد، و از آنجاییکه اتصال قامه به توپ تنه در استحکام آن نقش دارد، به منظور بالاتر بردن سختی، برای اتصال آن به توپ تنه از سیستم هشت بند استفاده میشود. هشت بند، از 8 خار کمک می گیرد تا قامه را به توپ تنه متصل کند.

ولی باز برگشتم . از همه دوستانی که کامنت دادن یا زنگ زدن و یا از وبلاگ دیدن کردند هم ممنونم .